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CA450 Ka—單Ka民用客艙衛星通信系統

20 世紀70 年代以前，民航飛機在跨洋和偏遠地區只能通過航空短波、超短波通信實現空地通信、空中交通管理，隨著衛星導航通信系統的引入，可實現整個航路，甚至全球范圍內的空地通信及航空交通管服務

GA300—Ku波段0.3m直升機機載衛星通信天線

旋翼機具有快速、低空、機動靈活和不受地理條件限制等特點，在航空護林、物資運送、應急搶險救災、搜索救援、重大事件安保等領域發揮著重要作用?；谕ㄐ判l星的設計特點并結合傳統寬波束衛星的資源互補優勢，

CA450 Ku—單Ku民航機載衛星通信天線

20 世紀70 年代以前，民航飛機在跨洋和偏遠地區只能通過航空短波、超短波通信實現空地通信、空中交通管理，隨著衛星導航通信系統的引入，可實現整個航路，甚至全球范圍內的空地通信及航空交通管服務

GA280—Ku波段0.28m寬頻固定翼機載天線

固定翼機載衛星寬帶通信系統基于通信衛星資源，結合射頻傳輸設備、基帶調制解調設備、網絡設備以及終端數據采集設備，在飛機與衛星主站之間建立通信連接，使飛機在任何飛行區域實時進行圖像視頻回傳、語音電話

GA450—Ku波段寬頻固定翼機載衛星通信設備

固定翼機載衛星寬帶通信系統基于通信衛星資源，結合射頻傳輸設備、基帶調制解調設備、網絡設備以及終端數據采集設備，在飛機與衛星主站之間建立通信連接，使飛機在任何飛行區域實時進行圖像視頻回傳、語音電話

GA400—Ku波段0.4m寬頻拋物面旋翼機衛星通信系統

旋翼機具有快速、低空、機動靈活和不受地理條件限制等特點，在航空護林、物資運送、應急搶險救災、搜索救援、重大事件安保等領域發揮著重要作用?；谕ㄐ判l星的設計特點并結合傳統寬波束衛星的資源互補優勢，

CA450 Ka&Ku—雙頻民航客艙機載天線

20 世紀70 年代以前，民航飛機在跨洋和偏遠地區只能通過航空短波、超短波通信實現空地通信、空中交通管理，隨著衛星導航通信系統的引入，可實現整個航路，甚至全球范圍內的空地通信及航空交通管服務。航

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